Estudos Necessários por Pacote
Quatro pacotes da concessão demandam desenvolvimento completo de estudos técnicos e projetos executivos, totalizando 401,5 km de extensão. Esta seção detalha as necessidades específicas de cada pacote, incluindo escopo dos estudos, extensões e complexidades técnicas envolvidas. Estes pacotes abrangem principalmente o trecho sul da BR-116/BA, entre Milagres e a divisa com Minas Gerais.
| Pacote | Rodovia | Km Inicial | Km Final | Extensão (km) | Faixa Atual | Intervenção | Estudos Necessários |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pacote 3 - Milagres - Jequié | BR-116/BA | 543.2 | 674.7 | 131.50 | Simples | Duplicação |
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| Pacote 4 - Jequié - Vitória da Conquista | BR-116/BA | 674.7 | 826.9 | 152.20 | Simples | Duplicação |
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| Pacote 5A - V. da Conquista - Ent. BA 263 | BR-116/BA | 826.9 | 858.0 | 31.05 | Simples | Duplicação |
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| Pacote 5B - Ent. BA 263 - Divisa BA/MG | BR-116/BA | 858.0 | 944.7 | 86.75 | Simples | Terceira Faixa |
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| TOTAL | 401.50 | ||||||
Características do Trecho
- Rodovia: BR-116/BA
- Extensão: 131.5 km
- Km Inicial/Final: 543.2 a 674.7
- Faixa Atual: Simples
- Intervenção Prevista: Duplicação
Estudos Necessários
- Geotécnicos
- Deflectometria
- Recuperação de Pavimento
- Soluções Geotécnicas
Complexidade Técnica
Duplicação de trecho simples requer estudos completos de topografia, geometria, pavimentação, geotecnia e identificação de jazidas. Complexidade elevada devido à necessidade de nova pista e obras de arte.
Características do Trecho
- Rodovia: BR-116/BA
- Extensão: 152.2 km
- Km Inicial/Final: 674.7 a 826.9
- Faixa Atual: Simples
- Intervenção Prevista: Duplicação
Estudos Necessários
- Geotécnicos
- Deflectometria
- Recuperação de Pavimento
- Soluções Geotécnicas
Complexidade Técnica
Duplicação de trecho simples requer estudos completos de topografia, geometria, pavimentação, geotecnia e identificação de jazidas. Complexidade elevada devido à necessidade de nova pista e obras de arte.
Características do Trecho
- Rodovia: BR-116/BA
- Extensão: 31.05 km
- Km Inicial/Final: 826.9 a 857.95
- Faixa Atual: Simples
- Intervenção Prevista: Duplicação
Estudos Necessários
- Deflectometria
- Recuperação de Pavimento
Complexidade Técnica
Duplicação de trecho simples requer estudos completos de topografia, geometria, pavimentação, geotecnia e identificação de jazidas. Complexidade elevada devido à necessidade de nova pista e obras de arte.
Características do Trecho
- Rodovia: BR-116/BA
- Extensão: 86.75 km
- Km Inicial/Final: 857.95 a 944.7
- Faixa Atual: Simples
- Intervenção Prevista: Terceira Faixa
Estudos Necessários
- Deflectometria
- Projeto Geométrico
- Recuperação de Pavimento
Complexidade Técnica
Implantação de terceira faixa em trecho duplo demanda estudos topográficos, geométricos e de pavimentação para adequação da seção transversal. Complexidade moderada com menor impacto em obras de arte.
Levantamentos de campo, investigações e ensaios técnicos
| Tipo de Estudo | Descrição | Extensão (km) |
|---|---|---|
| Topográfico | Levantamento planialtimétrico e cadastral | 261.5 |
| Sondagens e Ensaios | Caracterização geotécnica do subleito | 252.8 |
| Geotécnicos | Investigação de fundações e taludes | 506.6 |
| Deflectometria (FWD/IRI/IGG) | Avaliação estrutural e funcional do pavimento | 663.0 |
| Jazidas | Identificação de fontes de materiais | 261.5 |
Elaboração de projetos executivos baseados nos estudos
| Tipo de Projeto | Descrição | Extensão (km) |
|---|---|---|
| Projeto Geométrico | Definição do traçado e elementos viários | 274.8 |
| Pavimentação - Novo Trecho | Dimensionamento de pavimento para duplicações | 188.1 |
| Recuperação de Pavimento | Restauração e reforço de pavimentos existentes | 663.0 |
| Soluções Geotécnicas | Contenções e estabilizações | 392.3 |
| Estabilidade de Taludes | Análise e proteção de taludes | 173.3 |
Escopo Detalhado dos Estudos
Cada tipo de estudo possui escopo específico e metodologias consolidadas. A seguir, detalhamento técnico dos principais estudos necessários para viabilizar as intervenções previstas.
Levantamento planialtimétrico e cadastral
Escopo Técnico:
- •Levantamento planialtimétrico
- •Obtenção de superfície digital do terreno
- •Cadastro das OAC (Obras de Arte Correntes)
- •Vetorização das interferências visíveis
- •Batimetria em 3 rios principais
Caracterização geotécnica do subleito
Escopo Técnico:
- •Coleta de material para ensaio de caracterização
- •Classificação do solo (TRB e SUCS)
- •Densidade in situ e máxima
- •CBR (California Bearing Ratio)
- •Um furo a cada 500m
- •Coleta e ensaios de material de jazidas
Investigação de fundações e taludes
Escopo Técnico:
- •Sondagens a percussão em OAEs
- •Sondagens em taludes de corte
- •Obtenção de ângulo de atrito interno
- •Coesão e umidade in situ
- •Análise de estabilidade
Avaliação estrutural e funcional do pavimento
Escopo Técnico:
- •Ensaio FWD (Falling Weight Deflectometer)
- •Trilha de rodas
- •Filmagem e perfilamento a laser
- •Obtenção de IRI (Índice de Irregularidade Internacional)
- •Obtenção de IGG (Índice de Gravidade Global)
- •Nota: Deflectometria de 2021 disponibilizada pela Via Bahia em 2023
Identificação de fontes de materiais
Escopo Técnico:
- •Identificação de jazidas de solos
- •Identificação de material pétreo
- •Formulação de misturas com ensaios de CBR
- •Densidade máxima e umidade ótima
- •Ensaios de expansão
Definição do traçado e elementos viários
Escopo Técnico:
- •Geometria horizontal e vertical
- •Sistema de drenagem
- •Sinalização horizontal e vertical
- •Dispositivos de segurança
- •Interseções e acessos
- •Vias marginais
- •Travessias urbanas
Dimensionamento de pavimento para duplicações
Escopo Técnico:
- •Dimensionamento estrutural do pavimento
- •Definição de camadas e espessuras
- •Especificações de materiais
- •Projeto de drenagem do pavimento
- •Quantitativos e orçamento
Restauração e reforço de pavimentos existentes
Escopo Técnico:
- •Avaliação da condição estrutural
- •Dimensionamento de reforço
- •Soluções de restauração (recapeamento, fresagem)
- •Tratamento de patologias
- •Cronograma de intervenções
Contenções e estabilizações
Escopo Técnico:
- •Projeto de contenções (muros, cortinas)
- •Estabilização de taludes
- •Drenagem profunda
- •Tratamento de solos moles
- •Fundações especiais
Análise e proteção de taludes
Escopo Técnico:
- •Análise de estabilidade
- •Proteção superficial
- •Sistemas de drenagem
- •Monitoramento geotécnico
- •Plano de contingência
O desenvolvimento dos estudos técnicos deve seguir uma sequência lógica que permita a progressão ordenada das atividades. Tipicamente, os levantamentos topográficos e investigações geotécnicas são realizados nas fases iniciais, seguidos pelos estudos de pavimento e projetos geométricos. O prazo total estimado para conclusão de todos os estudos varia entre 12 e 18 meses, dependendo da disponibilidade de equipes técnicas e condições climáticas para realização dos levantamentos de campo.
Recomenda-se a estruturação dos estudos em fases, priorizando os trechos críticos ou aqueles com maior urgência de intervenção. A mobilização simultânea de múltiplas frentes de trabalho pode reduzir o prazo global, mas demanda coordenação técnica rigorosa para garantir uniformidade metodológica e qualidade dos produtos.
O investimento necessário para desenvolvimento completo dos estudos técnicos deve ser estimado com base em valores de mercado para serviços de engenharia consultiva. Considerando a extensão total de 261,5 km que demanda estudos completos, e valores típicos de mercado para cada tipo de estudo, o investimento total estimado situa-se na faixa de R$ 40 a 60 milhões, representando aproximadamente 0,3% a 0,4% do CAPEX total da concessão.
Este investimento é fundamental para mitigar riscos técnicos, garantir a adequação das soluções de engenharia às condições locais e assegurar a viabilidade técnica e econômica das intervenções previstas. A qualidade dos estudos impacta diretamente a precisão das estimativas de custos e a eficiência da execução das obras.
Nota Metodológica: Os escopos apresentados são indicativos e baseiam-se em práticas usuais de mercado para estudos rodoviários. O escopo definitivo de cada estudo deve ser ajustado conforme as características específicas de cada trecho, requisitos normativos e diretrizes do órgão regulador.